З 1 лістапада ў Беларусі ўступілі ў сілу новыя правілы: каб мець магчымасць працаваць, таксісты мусяць быць уключаныя ў рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў у нерэгулярных зносінах. Тады праз новаўвядзенні сферу ненадоўга паралізавала: на лінію не змагла выйсці вялікая колькасць машын. Вынік — вырас попыт, цэны падняліся ў некалькі разоў. Tochka.by даведалася ў кіроўцаў, што стала з таксі праз месяц пасля ўвядзення рэестра.
Каэфіцыент больш не штарміць
Паводле звестак «Мінсктранса» на 4 лістапада, у рэестры было ўсяго 62% ад агульнай колькасці кіроўцаў.
Зніжэнне колькасці машын на лініях адзначаў і сэрвіс «Яндекс Go»: таксі ў Мінску стала менш на траціну. Адсюль і рост цэн.
Цяпер сітуацыя, здаецца, нармалізавалася. Транспартная інспекцыя заяўляе, што кожны дзень рэестр аўтамабільных перавозак папаўняецца на 250−300 кіроўцаў.
Здаецца, цэны таксама імкнуцца да звыклых значэнняў без высокіх каэфіцыентаў.
«Так, паездкі сталі таннейшымі, а горад не так моцна і часта „гарыць“ высокім попытам», — адзначае кіроўца Аляксандр.
Ён упэўнены, што прычын тут некалькі. Па-першае, для многіх паездкі на таксі з 1 лістапада — дарагое задавальненне: людзі пачалі радзей ездзіць.
Па-другое, машын на лініі цяпер больш: многія ўсё ж прыгледзеліся і таксама вырашылі прайсці працэдуру ўступлення ў рэестр.
«Яндэкс» дазволіў усім працаваць. Нават тым, хто не ў рэестры. Ёсць нядобрасумленныя паркі, якія падключаюць і такіх кіроўцаў. Паглядзім, чым усё скончыцца. Гэтае пытанне Транспартная інспекцыя абяцала сур’ёзна кантраляваць. А адказнасць для «нелегалаў» нежартоўная", — кажа кіроўца.
Ён адзначыў, што ў лістападзе нядрэнна зарабіў: калі раней вазіў пасажыраў прыкладна за пяць рублёў, то цяпер за тыя ж паездкі атрымаў у тры разы больш.
«На мінулым тыдні ўжо прасцей неяк было з попытам і каэфіцыентамі, цяпер ужо, можна сказаць, усё стабілізавалася і вярнулася да звыклых тарыфаў: цэны вышэйшыя раніцамі і ў выходныя, вечарамі, у гадзіну пік і гэтак далей. Ну плюс і Новы год хутка — звычайна дзесьці з 15 снежня да 15 студзеня падымаюцца тарыфы», — дадаў таксіст.
«Машын не хапала, цяпер іх больш»
Людміла працуе ў таксі некалькі гадоў. Кажа, што такой сітуацыі, як у першыя дні лістапада, яна ніколі не бачыла.
«Ажыятаж быў вялікі, машын не хапала, цэны, вядома, выраслі. Але такая сітуацыя была максімум тыдзень. Потым з кожным днём усё ішло і ішло на спад. Думаю, усё будзе як было раней: святочныя дні, выходныя, гадзіна пік — вялікія цэны, астатнія — са звычайным каэфіцыентам», — кажа жанчына.
Яна адзначыла, што кіроўцы ўбачылі, што з імі не жартуюць: адпраўляюць машыны на штрафстаянкі, даюць сур’ёзныя штрафы і змагаюцца з нелегаламі.
«Катаюцца без рэестра, я ж бачу такія неўкамплектаваныя па законе машыны. Ну, да пары. Але вось наш парк наогул не выпускаў на лінію тых, хто не трапіў у рэестр, усіх звольніў. Сабе даражэй нелегальна працаваць цяпер», — упэўненая кіроўца.
«Вымушаныя працаваць паводле новых правілаў»
Віталь у таксі восем гадоў. Памятае яшчэ тыя часы, калі на беларускім рынку абыходзіліся без «Яндэкс Go». Кажа, было прасцей. Тарыфы фіксаваліся і не залежалі ад попыту. Гэта было проста і зразумела.
«Усё роўна ездзяць і без рэестра. Ну, я таксама паспеў тыдзень пакатацца на свой страх і рызыку: трэба ж было грошы зарабіць, каб зрабіць усё па правілах і трапіць у гэты самы рэестр. Выязджаю, папрацую гадзінкі тры, схаваюся. Зноў выйду да вечара», — кажа кіроўца.
Яму для ўступлення ў рэестр трэба было аддаць амаль 1,5 тысячы рублёў — на курсы, абклейванне машыны, плафон на дах, відэарэгістратар, страхоўку і іншае. Таму зарабляў як мог.
«Вядома, тарыфы ў першы тыдзень лістапада былі вышэйшыя — зарабіць атрымалася. Але цяпер усё ўстаканілася. Вось цяпер у вас каэфіцыент плюс 1,5 рубля, а яшчэ два тыдні таму быў бы плюс 10−15», — тлумачыць Віталь.
Ён таксама супакойвае: тарыфы найбліжэйшым часам нармалізуюцца. Бо кіроўцы ўсё ж вымушаныя будуць працаваць паводле новых правілаў і запісвацца ў рэестр.
Чытайце таксама
